调整系数层面主要体rh6p在补贴标准提升，若k2pq要比较各类型调整系69mc的最大值，非快充类6kLq动客车、快充类电动2Awt车、插电式混合（含1Tfa程式）动力客车在2018年相对2017年分别下降8%、21%、8%，按单位电量补贴标准×中央财政补nov3调整系数来看，非快SaRb类电动客车、快充类pPBH动客车、插电式混合TD89含增程式）动力客车2018年补贴金额相对2017年下降约39%、45%、54%，插电式混合动力客车TuV3滑额度大于快充类电3akP客车大于非快充类电bROf客车JzER

茅台节后预计非OvK5产品发货加大，ieCW价表现弹性更大sYa8（4）稳价利好真实需求，企业营UcHc更接地气spMW